Трейдери просять США розблокувати 50 санкційних танкерів через десятикратне зростання фрахту
Вартість фрахту супертанкера з узбережжя США до Китаю сягнула майже $80 млн, тоді як до війни в Ірані вона була вдесятеро меншою.
Найбільші світові нафтотрейдери звернулися до Вашингтона з проханням дозволити повернути в роботу танкери, що перебувають під санкціями. Як повідомив Bloomberg із посиланням на поінформовані джерела, Trafigura, Vitol, Mercuria та Abu Dhabi National Oil Co. обговорюють з американськими посадовцями отримання ліцензій на купівлю або оренду приблизно 50 суден, внесених до чорного списку.
Причиною переговорів став гострий дефіцит тоннажу, спричинений порушенням судноплавства через війну в Ірані. Танкери змушені оминати небезпечні райони довшими маршрутами, зросли страхові витрати, а в районі Ормузької протоки судна простоюють у неефективних перевалках. Через це вартість фрахту супертанкера з узбережжя Мексиканської затоки США до Китаю в жовтні сягнула майже $80 млн, що приблизно вдесятеро більше за середній показник до початку конфлікту.
За оцінкою Valero, оприлюдненою минулого місяця, транспортування американської нафти до Азії обходиться в $30-35 за барель, тоді як рік тому цей показник становив близько $5. Таке зростання вже вплинуло на обсяги торгівлі: азійські замовлення на американську нафту з постачанням у листопаді впали приблизно на 50% у жовтні, що може стати найнижчим рівнем відвантажень за сім років.
Міністр енергетики США Кріс Райт раніше заявляв, що Вашингтон розглядає механізми, які дозволять інвесторам викуповувати та відновлювати підсанкційні танкери для транспортування легальних вантажів. За даними Мінфіну США, зібраними Bloomberg, станом на 4 листопада під американськими санкціями перебувало 1568 суден, зокрема 462 нафтові танкери. Однак посадовці розглядають схвалення в індивідуальному порядку, і остаточних рішень ще немає.
Ефект від розблокування залежатиме від того, які саме судна отримають дозвіл. Повернення в стрій раніше законсервованих танкерів справді додасть реальної потужності для перевезень. Натомість легалізація суден, які вже зараз перевозять підсанкційну нафту, майже не полегшить дефіциту тоннажу. До того ж багато з цих танкерів старі, потребують ремонту, інспекцій і страхування перед виходом на звичайний комерційний ринок, а дозвіл США не скасовує автоматично обмежень, накладених Європейським Союзом або Великою Британією.
Джерела
- OilPrice.com: Oil Traders Want U.S. to Release Sanctioned Tankers as Freight Costs Soar
Фото: Oleksiy, Pexels (Pexels License)